WaarMaarRaar.nl

Een wielrenner in Utrecht is gisterochtend gewond geraakt toen hij tegen een over straat gespannen touw fietste. Dat gebeurde op de Leuvenlaan op de Uithof, zo liet de politie vanmorgen weten. De 50-jarige man fietste nietsvermoedend over het universiteitscomplex, toen hij plotseling het touw zag. De coureur kon het obstakel niet op tijd ontwijken en raakte gewond aan zijn nek. De Utrechter moest in het ziekenhuis aan zijn verwondingen worden behandeld. Volgens het Utrechtse korps behoort het touw bij een opblaasbaar reclamebord. Bij het plaatsen daarvan, was onvoldoende rekening gehouden met passerend verkeer.

Als het aan D66 Nijmegen ligt, komen er in de hele stad gele halve cirkels op de stoep te liggen rond pinautomaten. Volgens een D66-raadslid zorgen die vlekken voor een beter gevoel van veiligheid bij pinners, zo weet De Gelderlander. Het raadslid meent dat er al in een aantal steden wordt geëxperimenteerd met de zogenoemde "safety spots". "Daardoor vallen pinautomaten ook meer op. En dat schrikt criminelen af. Die houden niet van aandacht." De D66'er vindt de geel geverfde vlekken beter, omdat dat goedkoper is dan het ophangen van een camera.

De enorme herenfiets die vorige week verdween, is terecht. De fiets is voor de grap meegenomen door de evenementencommissie van de Drentse fietsvierdaagse in Westerbork. Daar begint de fietstocht dit jaar. De grote witte herenfiets stond langs de A28, ter hoogte van Strand Nulde. Het gevaarte is 5 meter hoog en ruim 5 meter breed en weegt 400 kilo. Leden van de commissie hebben de fiets 's nachts met tien man van de sokkel gehaald en op een vrachtwagen met aanhanger naar Westerbork vervoerd. De beheerder van de fiets is niet blij met de actie: "ik zie de grap er niet van in," zegt hij, "ik hoop dat ze de fiets netjes hebben behandeld." Het is onduidelijk of de aangifte van diefstal wordt ingetrokken. Een van de grappenmakers hoopt dat ze er goed vanaf komen. "Maar het is het risico wat je neemt als je zo'n grap uithaalt." Volgens hem zijn ze bereid om een paar dagen in de gevangenis te zitten of een taakstraf te doen. Foto

Het alcoholslot wordt veel vaker dan verwacht door de rechter als aanvullende maatregel voorgeschreven aan automobilisten die betrapt zijn met drank op. Sinds de startonderbreker op 1 december vorig jaar werd ingevoerd, is de maatregel aan 1735 automobilisten opgelegd. Tot nu toe is het apparaat geïnstalleerd bij 203 automobilisten. Dat meldt Metro vandaag. De verwachting was dat het alcoholslot op jaarbasis aan 2050 automobilisten zou worden voorgeschreven. Als het in dit tempo doorzet, worden dat er mogelijk bijna tweemaal zoveel. Automobilisten bij wie het slot is geïnstalleerd, moeten een blaastest uitvoeren voordat ze de auto kunen starten. Ook gedurende de rit moet op onregelmatige tijdstippen in het apparaat worden geblazen. De startonderbreker kan worden ingebouwd bij chauffeurs die worden betrapt met een promillage van 1,3 of hoger. Mensen die de maatregel krijgen opgelegd, moeten twee jaar met zo'n slot rondrijden. Ook moeten ze een begeleidingsprogramma volgen.

Agenten van het veelplegersteam hebben donderdagavond een 30-jarige inwoner uit Dordrecht aangehouden voor de diefstal van een fiets. De medewerkers zagen de man lopen op de Hart van Brabantlaan. De agenten volgden hem omdat hij te boek staat als bekende veelpleger. Het duurde niet lang voordat de Dordtenaar toesloeg. De man pakte een gestalde fiets en reed daarop weg. Tijdens de controle die volgde troffen agenten in de fiets een gegraveerde postcode aan. Navraag bij de bewoonster van het adres, behorend bij de postcode, wees uit dat de tweewieler 22 jaar geleden ontvreemd was. De veelpleger stal een eerder gestolen fiets. De man is op het bureau in verzekering gesteld.

Voor luchtvaarthistorici staat de ontdekking gelijk aan de beroemde Tombe van Toetanchamon. Op de open vlaktes van de Westelijke Sahara is per toeval een vrijwel intact Brits P-40 Kittyhawk vliegtuig teruggevonden, dat daar 70 jaar geleden tijdens de Tweede Wereldoorlog is neergestort. De piloot, die de crash overleefde, is daarna zeer waarschijnlijk omgekomen in de onvergefelijke woestijn. Het Kittyhawk toestel werd naar alle waarschijnlijkheid bestuurd door de 24-jarige Britse sergeant Dennis Copping uit Southend, Essex. In 1942 maakte hij onderdeel uit van Squadron 260 van de Britse RAF, dat gestationeerd was in Egypte en vocht tegen de troepen van de Duitse ‘Woestijnvos’ Erwin Rommel. Op 28 juni 1942 kreeg Copping bevel om een beschadigd Kittyhawk toestel terug te vliegen naar een basis in Noord-Egypte, waar het gerepareerd zou worden. Hij raakte tijdens de vlucht echter de weg kwijt en er werd uiteindelijk nooit meer iets van hem vernomen. Per toeval ontdekte een medewerker van een oliemaatschappij onlangs de restanten van een Kittyhawk vliegtuig in de Sahara woestijn. Op basis van de identificatienummers van het toestel menen archeologen dat het gaat om de Kittyhawk van Copping. Omdat de radio van zijn vliegtuig het al had begeven kon de jonge sergeant na zijn crash niemand om hulp vragen. Waarschijnlijk heeft hij overdag zijn parachute gebruikt om zichzelf te beschermen tegen de brandende zon, en is hij later te voet op zoek gegaan naar hulp. Copping wist echter niet dat de dichtstbijzijnde nederzetting ruim 320 kilometer verderop lag, en dat hij dus letterlijk zijn dood tegemoet liep. Voor archeologen en luchtvaarthistorici is de vondst van unieke aard. Vanwege de onherbergzame locatie waar het toestel neerstortte is het wrak ruim 70 jaar onaangetast gebleven. Toen de Kittyhawk enige tijd geleden werd ontdekt, beschikte het vliegtuig zelfs nog over wapens en ammunitie, maar die zijn inmiddels verwijderd door het Egyptische leger. Om te voorkomen dat er nog verdere beschadigingen toegebracht worden aan de unieke restanten, roepen archeologen de Britse overheid op om het toestel nu zo snel mogelijk terug te brengen naar Groot-Brittannië. Voor afbeeldingen van het gevonden P-40 Kittyhawk toestel, zie het bronartikel van The Telegraph.

Dikke mensen hebben, nog meer dan mensen met een normaal postuur, een groot probleem wanneer hun vliegtuig neerstort. De meeste vliegtuigstoelen zijn namelijk gebouwd voor passagiers die zo'n 77 kilo wegen. Wanneer een toestel crasht, zullen papzakken niets hebben aan hun riem. Wetenschapper Robert Salzar van de Universiteit van Virginia waarschuwt in The New York Times: "Je zult versteld staan hoe snel een zwaar persoon hier doorheen schiet". Deskundigen hopen dat vliegmaatschappijen voortaan alleen nog met toestellen zullen vliegen die zijn berekend op zware inzittenden.

Een man die dacht dat hij een trein bestuurde in plaats van een auto - hij reed over het spoor – heeft de rit niet overleefd. In de buurt van Berlijn knalde een goederentrein vol op de auto. De 46-jarige bestuurder overleefde de botsing niet, meldde de politie in Potsdam. Het is nog steeds een raadsel hoe de man er met zijn wagen terecht kwam en waarom hij over de rails reed, aldus een politiewoordvoerder.

Celliste Dana de Vries (18 ) uit Franeker is donderdag in Groningen uit de trein gezet, omdat ze geen kaartje had voor haar instrument. Een conductrice wees haar erop dat de cello een zitplaats innam. De topcelliste was onderweg naar Parijs, waar ze studeert aan het Conservatoire de Boulogne. De Vries reist al jaren probleemloos met haar cello met het openbaar vervoer.

Amsterdam gaat een nieuw wapen testen in de strijd tegen de overlast van geparkeerde fietsen in de stad: automatische fietsstallingen op daken. Het ingenieursbureau van de gemeente Amsterdam (IBA) gaat de komende tijd onderzoek doen naar de mogelijkheden van dit systeem. Het systeem is simpel. De fietser meldt zich aan met zijn OV-chipkaart en zet zijn fiets in een glazen lift. De fiets wordt vervolgens automatisch naar het dak gebracht en daar opgehangen. Matthijs Griffioen, ingenieur bij IBA verwacht binnen de komende 5 jaar de eerste fietsliften langs Amsterdamse kantoorpanden en overheidsgebouwen te zien. ,,De liften versterken het beeld van Amsterdam als fietsstad, bovendien zijn ze een extra attractie voor toeristen'', aldus de ingenieur.