In het afgelopen jaar zijn er 345.000 verkeersboetes minder uitgedeeld dan in 2024. Toch zijn de inkomsten voor de overheid gestegen met maar liefst 24 miljoen euro. Dat blijkt uit een analyse van cijfers van het Openbaar Ministerie, de politie en het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB). ‘Ik vind echt dat het nieuwe kabinet hier wat mee moet, want dit tast echt het draagvlak onder Nederlanders aan. Het gaat om proportionaliteit’, zegt Noud Broekhof van De Nationale Autoshow.

Dat minder boetes zijn uitgedeeld komt vooral door de vervanging van apparatuur, bijvoorbeeld flitspalen die voor een korte tijd worden uitgezet of weggehaald, en is vooral terug te zien bij de snelheidscontroles. Tegelijkertijd zijn de boetebedragen verhoogd. Een gemiddelde verkeersboete kost de overtreder 112 euro, dat is 8 euro meer dan in 2024. 'Dat tikt wel aan', benadrukt Broekhof, 'in totaal is er vorig jaar 923 miljoen euro binnengehaald.'

Ook zijn er meer dure boetes uitgedeeld. Zo zijn er voor afleiding in het verkeer 200.000 boetes uitgedeeld van 440 euro, met 9 euro administratiekosten erbij. 'Tel je daar nog de fietsboetes bij op van 170 euro per stuk, dan kom je op 89 miljoen euro alleen al voor afleiding in het verkeer.' Ook dat aantal is flink gestegen, mede dankzij de focusflitser die gericht op afleiding in het verkeer kan controleren.

Opvallend is volgens Broekhof dat het Openbaar Ministerie en het CJIB zelf zeggen dat de tarieven te hoog zijn opgelopen. Het ministerie van Justitie en Veiligheid stelt dat er bij het verlagen van de boetebedragen een gat in de begroting ontstaat. 'Daar zijn die verkeersboetes niet voor bedoeld, dat is onlangs nog door het WODC bevestigd', vertelt Broekhof. 'Ik vind echt dat het nieuwe kabinet hier wat mee moet, want dit tast echt het draagvlak onder Nederlanders aan. Het gaat om proportionaliteit.'

Uit de cijfers blijkt verder dat het aandeel staandehoudingen door de politie gegroeid is tot bijna 8 procent. Broekhof vindt dat 'een mooie stijging'. 'Handhaving moet niet alleen door flitsers gebeuren, de politie moet op de weg zitten en zichtbaar zijn in het verkeer. Dan krijg je meer draagvlak onder de Nederlanders, omdat je dan ziet dat de politie zelf ook iets doet om de verkeersveiligheid te verbeteren.' Broekhof pleit voor een ophoging van het aantal staandehoudingen, 'als je staande wordt gehouden, heeft het vaak meer impact'.

Ondernemers die onrechtmatig een zero-emissiezones in rijden worden sinds 1 juli beboet. In negen gemeenten zijn er sindsdien al bijna 41.000 boetes uitgedeeld. 'Wellicht omdat ondernemers het niet weten of omdat ze geen ontheffing hebben aangevraagd, maar er zullen ook vast ondernemers zijn die bewust een boete pakken en dat aan de klant doorberekenen. Dan ben je eigenlijk mensen op kosten aan het aanjagen.' Het gaat daarbij voornamelijk om oudere bestelwagens op diesel die uit de steden moeten blijven, benadrukt Broekhof.