nog ff oefenen..
nooit geweten dat er zulke grote drones bestonden..
maar als je er boeven mee wilt vangen zul je toch handiger moeten zijn.
is t niet beter om n boef met een kleine drone te volgen en dan volgen de agenten die drone?

@allone: Ik denk dat ze teveel naar Sciencefictionfilms gekeken hebben.

Geen piloot iig

@Emmo: zou t?
hebben ze die daar?

Laatste edit 14-06-2020 17:25

waar haalt iemand de moed vandaan om in zo een ding de lucht in te gaan

Waar niet?

@botte bijl: Gebrek aan verbeeldingskracht.
Logisch nadenken zou in dit geval ook helpen. De rotors zitten verkeerd en het geheel is intrinsiek onstabiel.

@Emmo:
jij begrijpt het

Klopt natuurlijk geen donder van!

Een onbemand luchtvaartuig is een luchtvaartuig zonder piloot aan boord. In het Nederlands wordt ook het woord drone gebruikt. Dit is een Oudnederlands en Oudengels woord voor een mannetjesbij, de dar. Wordt het toestel op afstand bestuurd, dan moet de bestuurder zich in de nabijheid bevinden.

Dus wat leren we hieruit? Dat een drone 'per definitie' een onbemand luchtvaartuig is! Er zijn dronepiloten, helemaal waar, maar die bevinden zich niet in of op de drone! Zouden ze dat wel zijn dan waren het geen dronepiloten maar gewoon piloten..

Ik zie die Pipo in dat ding zitten, trachtend hem te besturen. Ergo, geen drone en geen dronepiloot..

@Emmo: De rotors zitten veel te laag om stabiliteit te waarborgen. Daarom hebben helikopters normaliter hun wieken boven het vliegtuig zodat het een laag zwaartepunt heeft, hetgeen de stabiliteit verhoogt. Ook scheelt het omdat de kans minder is dat je door de wiek tot gehakt wordt gemalen tijdens een crash..

Ik zou allereerst beginnen met de propellers middels assen hoger te plaatsen.

Je zou toch denken dat een stinkend rijk landje als Dubai genoeg geld zou hebben om een paar fatsoenlijke luchtvaartingenieurs in te huren?

.

Laatste edit 15-06-2020 04:20

Volgens info zou het ding van Russische makelij zijn

@Emmo: Dat bedoel ik! Huur dan goede mensen in, zijnde geen Russen!

Tot voor niet zo heel lang geleden werden Russische piloten opgeleid m.b.t. een pc met een simulatieprogramma.. Dezelfde software als die ik vroeger kocht om een beetje mee te vliegen..

Hoewel hun MiG's and Sukhoi's geweldige vliegtuigen zijn, dat dan weer wel..

.

Laatste edit 15-06-2020 08:59

@KhunAxe: Precies! Daarom wordt dit ding in het filmpje ook 'hoverbike' genoemd. Een veel passender benaming.

Het is jammer dat WMR zo vaak is aangewezen op berichtgeving uit inferieure bronnen, omdat echte journalisten liever betaald willen worden voor hun werk. (En gelijk hebben ze!)

Overigens is deze hoverbiker ook wel een beetje dom. Hij vindt het nodig om de besturing los te laten voor het in de lucht steken van een vuist. Op dat moment verliest hij de controle over het tuig.

Laatste edit 15-06-2020 09:02

@venzje: "Hij vindt het nodig om de besturing los te laten voor het in de lucht steken van een vuist"

Dat viel mij natuurlijk ook op, maar wellicht was dat een signaal aan de observeerders dat er een probleem was? Dat was tenminste mijn idee.. Maar dan zou je zeggen dat hij toch minstens een intercom heeft en helemaal zijn klauw niet hoeft op te steken? Vragen, vragen

@KhunAxe: Zo te zien wordt het ding bestuurd met twee knuppels. Dan ben je wat mij betreft een knuppel als je daar een van loslaat terwijl je in de lucht bent.

@venzje: 'Kijk Mama! Zonder handjes!!!'

Ik heb ooit in een helikopter gevlogen, met dubbele besturing, dus ik mocht 'sturen' maar de piloot had ook zijn handen aan de besturing.

Dat viel vies tegen zeg! Je hebt de flight-stick, de collective en je moet ook nogeens de pedalen bedienen! Ik leek Nikkelen Nelis wel

.Laatste edit 15-06-2020 09:30

@KhunAxe: Ik heb die besturing eens bestudeerd op een instructievideo. Dat leek me nog best lastig om aan te leren.
Maar uiteindelijk zal het wel een veredelde vorm van autorijden zijn. Dat leer je ook vooral door het te doen.

@venzje: Ik ben zelf een niet onverdienstelijk computerpiloot geweest en vloog met de meest realistische vluchtsimulatoren. Ik had een complete flight-set van Thrustmaster en na maanden, zoniet jaren oefenen was ik er best goed in geworden, zelfs op het hoogste realisme niveau.

Maar dat waren 'gewone' vliegtuigen en jets. Ik heb met enige regelmaat getracht een sidestep te maken naar helikoptersimulaties maar die waren me te moeilijk, eerlijk is eerlijk.

Het is niet mijn wijsheid, maar ik heb ooit begrepen dat van alle luchtvaartuigen de helikopter het meest moeilijk te meesteren valt. Mijn eigen ervaring strookt daarmee.

Ik heb enige tijd geleden weer een flight stick aangeschaft en hopelijk kan ik over een poosje ook pedals en een Throttle aanschaffen. Dan ben ik voornemens deze oude liefhebberij weer op te pikken.

Ik heb geen onbeperkt vertrouwen in de verbrandingsmotor. En het nadeel van een helikopter is wat mij betreft dan ook vooral, dat hij even goed in de lucht blijft hangen als een baksteen wanneer de motor uitvalt.

@venzje: Dat heb je mis, een helikopter is betrouwbaarder dan je denkt, zelfs met ene uitgevallen motor is het goed mogelijk om een veilige landing te maken. Dit kan door gebruikt e maken van de z.g. 'autorotatie'.

Een helikopter stort niet zomaar neer als de motor uitvalt. Door de helikopter direct na een motorstoring met zijn neus schuin naar beneden te laten bewegen stroomt er lucht langs de bladen, waardoor deze, net als bij een windmolen, blijven draaien, (dit is autorotatie). Hierdoor leveren de rotorbladen voldoende draagkracht om de helikopter gecontroleerd schuin naar beneden te ‘zweven’.

Op enkele tientallen meters boven de grond kantelt de piloot de neus van de helikopter omhoog, ook wel de flare genoemd. Deze resulteert in een afname van zowel de daalsnelheid als de voorwaartse snelheid. De piloot is in deze fase dus bezig de helikopter tot stilstand te laten komen.

Voor een zachte landing is het belangrijk dat deze stilstand vlak boven de grond gebeurt. Door veel oefenen weet de piloot wanneer hij welke handelingen moet verrichten om uiteindelijk comfortabel te landen. De beschreven techniek heet autorotatie en wordt door helikopterpiloten regelmatig geoefend.

Ik weet overigens van veel moderne vliegtuigen dat als daarvan de hydrauliek en het z.g. 'fly by wire' uitvalt dat ze zo snel neerstorten dat ze waarschijnlijk jouw helikopter inhalen

Da's waar. Zo werkt de autogiro tenslotte ook.
En inderdaad, als een vliegtuig niet meer gehoorzaamt, ga je heel snel verticaal.