@allone: Klopt. In principe is het getij een golf. In een bekken, of dat nu de Stille Oceaan, de Atlantische oceaan of de Noordzee is, loopt die golf min of meer eenparig rond een knooppunt.
Hier een kaartje: afbeelding
De lijnen in de kaart geven de gelijke fase aan, met een uur verschil. Je kunt dus zien dat het tij "loopt" vanaf Zeeland naar het noorden toe, met een significant verschil tussen, zeg, Walcheren en Texel.

Overigens is dit nog niet eens zo lang bekend. Ze begonnen er pas achter te komen toen ze gedetailleerde waarnemingen gingen doen vanaf boorplatformen in de Noordzee.

Onder niet aflatende belangstelling van mijn tijdelijke huistijgers het baantje maar eens uitgelegd zoals de bedoeling is.
afbeelding
afbeelding
Gewoon om te kijken of het allemaal wel klopt hoe ik het in gedachten heb.

@Emmo:
Dus ik loop niet eens zo ver achter 😇
Amfidromisch punt

Heeft hoe die golf verloopt met de diepte van de zee te maken ? 🤔

Laatste edit 22-07-2026 12:03

Voor een klein deel. Voornaamste is de loopsnelheid en de golfhoogte. In ondiep water vertraagt de golf iets, de golflengte wordt korte en de golfhoogte groter.
Dat geldt voor elke golf. Branding is een bekend voorbeeld, maar ook een tsunami heeft dat.
Een tsunami is het meest extreme voorbeeld. Loopsnelheid in de orde van 800 (!) km/u, golfhoogte in diep water < 1 meter, golflengte: meerdere kilometers.
Aan de kust, in ondiep water, vertraagt de golf, golflengte wordt kleiner en hoogte enorm veel groter.

Maar met het getij, ook een golf, gebeurt precies hetzelfde: vertraagt bij afnemende waterdiepte, golflengte neemt af en hoogte neemt toe. Alleen minder extreem als bij een tsunami.

Overigens zijn de extreme getijhoogtes in de Baai van Fundy en bij St Malo het gevolg van weer een ander effect.

Interessant

Malo en Fundy moet ik opzoeken. …

@allone: St Malo ligt aan het Engels Kanaal, achter de Kanaaleilanden. Baai van Fundy ligt aan de overzijde van de Atlantic tussen Canada en de VS, bij Halifax.

Maar verder met m'n andere hobby:
De dijklichamen smeer ik in met latexlijm. Volgens zeggen (en volgens de ervaring) is dat weer los te halen. Over de lijm strooi ik zogeheten begrassingspoeder. Dat is een heel fijn poeder, voor verschillende doeleinden en namen in diverse kleuren verkrijgbaar.
Overtollig poeder er af schudden (kan weer opnieuw gebruikt worden).
Op de groen geschilderde ondergrond geeft dat een aardig realistisch effect.
afbeelding
afbeelding

De dijklichamen zijn nu geplakt. De ballast opnieuw inmeten (kijken of er geen stomme fouten zijn gemaakt) en dan kan die ook geplakt worden.
afbeelding

Laatste edit 27-07-2026 13:55

Wow dit wordt mooi

Mijn huidige tijdelijke huistijger "Sil" maakt zichzelf onmisbaar bij het plakken van de ballast.
afbeelding
afbeelding

Controleren of de locomotieven wel door de tunnel passen:
afbeelding
afbeelding

En dan nu de draden van de elektrische wissels en de voeding wegwerken. De elektrische wissels worden niet bestuurd. De bedoeling is dat, als er al gereden wordt, er alleen rondjes worden gereden.
afbeelding
afbeelding

Laatste edit 01-08-2026 13:21

En dan wordt het tijd om de railtjes vast te zetten. Ik heb besloten dat te doen door te spijkeren. Echter, zulke kleine spijkertjes heb ik nergens kunnen vinden. Dan maar wat anders.
De kleinste naaispelden die ik kon vinden zijn 0,7 mm dik en 14 mm lang. Een doosje van 1000 stuks besteld, dat kost je de kop niet.
Oorspronkelijke bedoeling was de bielsen door te boren en zo vast te zetten. De bielsen zijn alleen 1,4 mm breed. een gat van 0,8 geeft aan weerszijden 0,3 mm vlees. Te weinig voor voldoende sterkte.
Dan maar náást de biels en dan aan weerszijden. Dan wordt de rails van binnenuit opgesloten.
afbeelding
afbeelding
Om te kijken of de kop van de spelden niet te hoog zijn voor de flensen van de wielen een wagonnetje laten proefrijden. Dat ging goed.
afbeelding

Uiteindelijk is het vastzetten een combinatie geworden: gedeeltelijk plakken, gedeeltelijk nagelen. Het nagelen voor de dwarse bewegingen en plakken om de rails goed op de ballast te houden.
Sil is niet erg gecharmeerd van racende lokomotieven.

Geweldig is een gave treinbaan

We gaan weer verder. Ondanks de aanvankelijk goede test moesten er toch wat onvolkomenheden worden weggewerkt.
Eerst testen met verschillende locs.
Sil met loc serie 143.
Dan met wagonnetjes erachter, de zogeheten sleep:
elektrische locomotief serie 143, als testlocomotief van de Firma ADtranz, met bedrijfsnummer 143 001-6. 3 meet- en meettreingeleidewagens van de Deutsche Bahn AG (DB AG)..
Vanaf hier kunnen we (misschien) verdergaan.

Nog maar eens met een ander lokje proberen: de BR 18.4 van de D(eutsche)B(undesbahn) stoomlok. Die loopt er op bepaalde punten uit. Even met het vingertje over de rail geeft de volgende mankementen:
afbeelding
(Beetje onscherp, maar midden-onder is een kleine opening tussen de staven te zien. <1mm, maar met een wieldiameter van 5 mm, voldoende)
afbeelding
(Een beetje subtieler, de railstaven onder bij de kop van de lucifer sluiten niet goed op elkaar aan. misschien 0,1mm, maar voldoende voor een ontsporing)

Bij de eerste de rails losgewrikt van de bedding, buiten beeld twee spelden ingestoken, zodanig dat de railstaven dichter bij elkaar komen, en klaar.
Bij de tweede een fijn tangetje gepakt en de rechter railstaaf ietsje naar buiten gebogen.
Volgende test.

Nog twee onvolkomenheden geconstateerd. Ternauwernood waarneembaar, maar ze zaten er wel.
afbeelding
En nog eentje van hetzelfde kaliber:
afbeelding
Veel is natuurlijk te wijten aan het feit dat ik nogal wat tweedehands gekocht heb.

Laatste edit 27-08-2026 16:30

Maar na alle perikelen rijdt de boel nu als een zonnetje:
Stoomloc met hout
E-loc met hout

Volgende project is de dijklichamen afwerken, en dan beginnen met de opbouw van de scenery. Bedoeling is een bos met houtvesterij, zaagfabriek verlaadstation voor hout.
De vrachtautootjes met stammen heb ik al.

👍
Jij zult je nooit vervelen. Je hebt zoveel interesses en hobby’s😃

Struiken maken:
beginnen met een stukje sisal paktouw (2-strengs):
afbeelding
Stukje halfduims (1,25 cm) schilders tape er omheen:
afbeelding afbeelding
Gaatjes boren van 2½ mm in een stukje board en de stukken sisal insteken:
afbeelding
Vervolgens de sisal aan de bovenzijde uitrafelen:
afbeelding
En dan zijn ze klaar om een kleurtje te geven.

Geweldig ik geniet van de voortgang

Het begin van gekleurde struiken.
Stukjes sisal ingespoten met spuitlijm afbeelding en bestrooid met groenpoeder. afbeelding. Hetzelfde spul wat ik ook voor de dijklichamen heb gebruikt.

Het eerste resultaat ziet er dan zo uit:
afbeelding
Dan de bestrooide stukjes uit het board trekken met een fijn tangetje.
afbeelding
Dan kunnen de stukken die nog niet groen genoeg zijn aangetipt worden met acrylverf.

Beoordeling achteraf: Beter eerst de struikjes groen spuiten met airbrush, en dan bestrooien.

Dan een stukje bloembinddraad in de struik steken zodat hij op de berg geprikt kan worden en als laatste de stammeetjes in diverse tingen bruin, geel, wit en zwart om boomschors te simuleren.

Eens komen we d'r wel.

In de onderkant van de struikjes een pinnetje bloembinddraad gestoken afbeelding, dan blijven ze in een stukje schuim rechtovereind staan. afbeelding

En een nieuwe serie, zoals hiervoor gezegd, met airbrush gespoten.
afbeelding

Struikjes maken weten we nu wel. Gaan we verder met wat grotere boompjes.
Men neme een stukje bloembinddraad van een cm of tien. dit vouw je dubbel en zet het open einde goed vast in een bankschroef.
afbeelding
Zet een haak in de kop van een boormachine.
afbeelding
Knip dan stukjes van sisal paktouw van 4 à 5 cm en rafel deze uit zodat je losse vezels krijgt. Deze vezels klem je tussen de beide helften van het bloembinddraad.
afbeelding
Vervolgens draai je met de boormachine de draad ineen.
Als laatste inspuiten met spuitlijm en dan rijkelijk bestrooien met groenpoeder.
afbeelding

Laatste edit 06-09-2026 17:29