Alle autobedrijven hebben last van de crisis, behalve de luxeauto's
Beetje tegengestelde wereld van wat er verwacht wordt dus

@Justist: Hier durf ik toch wel een discussie over aan te gaan.
Ik ben werkzaam bij een toeleverancier van auto-onderdelen en zie de markt gestaag groeien vanaf het begin van de crisis in 2009/2010. Het geldt hierbij niet alleen voor de luxe auto's, maar alle auto's. De automarkt is zo goed als hersteld van de economische malaise.
Alleen Toyota heeft een enorme klap gehad (tsunami Japan er ook nog eens bij) en zal naar verwachting pas in 2013 weer op het peil van voor de crisis zitten.

Mensen investeren nu liever voor op lange duur, zowel rijken als minder rijken.

Wist niet dat Bentley een concurrent van Rolls Royce was. Worden gebouwd door hetzelfde bedrijf toch?

@emmertje: Ik moet toegeven dat ik me er ook niet in verdiept had, met alleen Toyota als voorbeeld . Maar omdat Toyota op mij overkwam als het gemiddelde autobedrijf nam ik ook maar aan dat het voor de rest ook gold
Maar er zijn dan ook wel weer wat autobedrijven over de kop gegaan (Spyker volgens mij, en nog een paar anderen als ik me niet vergis), maar dat is inderdaad ook alweer een tijdje terug

@Emmo: Grotendeels heb je gelijk, maar...

Volkswagen kocht in 1998 Rolls-Royce Motors; het was hierbij vooral te doen om de Bentley-productie.
De merknaam Rolls Royce was echter in handen van Rolls Royce Plc, die de rechten verkocht aan BMW.
Volkswagen is dus eigenaar van het bedrijf in Crewe, maar de Rolls Royces komen nu van de band in een ander bedrijf (onder de BMW-vlag dus) in het Engelse Goodwood.

Tja de veroorzakers van de crisis hebben het geld wel om in dit soort auto's te rijden.

Juist in crisistijden laten rijken graag zien dat zij nog wel genoeg geld hebben om zich luxe te kunnen veroorloven.

Je kan lezen wat je wilt lezen, maar zo te zien zijn het voornamelijk de opkomende economieën die deze auto's kopen. En natuurlijk Noord-Amerika waar spullen het belangrijkste zijn. Ik zou wel willen weten hoeveel groei per continent er is. Denk dan dat het best mee valt dat de veroorzakers de auto's kopen, meer de nieuwe garde is het denk ik.

De rijken worden rijker en dus kopen ze duurdere auto's.

In Nederland zie je heel andere verkoopcijfers:



Het lijkt me duidelijk dat de Nederlandse (Europese) consument voornamelijk kleinere en zuinigere auto's koopt.
De luxe auto's worden voornamelijk verkocht in de in het artikel genoemde delen van de wereld.

Hiermee lijken me de beweringen van @Harold en @Tom-Servo enigszins ontkracht

Het is toch zo klaar als een klontje?De arme zijn armer geworden omdat er weer zo een grote geldverschuiving is geweest. er zijn meer rijke en rijkere rijke gekomen over de rug van het klootjesvolk.

Zij kopen die grote auto's, tuurlijk...

Was ik ook maar een rijke rijkerd

nu is een rols roce natuurlijk wel een investering voor de toekomst die auto's zijn haast niet kapot te krijgen...

In de genoemde gebieden zitten de nieuwe rijken van deze wereld en die willen allemaal nieuwe auto's. Niet zo heel vreemd.

Deze cijfers tonen juist aan dat Tom-Servo en Harold gelijk hebben. De absolute cijfers tonen aan dat er meer Polo's verkocht zijn dan Bentley's, maar de Polo heeft écht geen 37% omzetstijging t.o.v. het jaar ervoor hoor. Ze hebben gewoon gelijk: de rijken kunnen het wel betalen, wie het breed heeft laat het breed hangen.

Worden vooral gekocht met belastingbonussen van bankiers

Jammer dat Hessing failliet gaat, een teken aan de wand dat Nederland binnenkort ook failliet gaat.
Kom op mensen, koop massaal Rolls Royce's en Bugatti's in, laat Nederland niet ten onder gaan!
Crisis, laat je dat niet aanpraten!
Laat die bankiers een poepie ruiken, haal je geld van de bank en stop het, net als vroeger, in een ouwe sok!

Vooral als je ze laat ombouwen tot bomvrij.

op het geheel van de auto-industrie is Rolls-Royce te verwaarlozen, dus waar maken we ons druk om