Gaat het salaris van deze mensen dan ook met 20% omlaag?

@Emmo: Als het goed is niet. Het is namelijk geen experiment voor parttime werken maar een aanpassing aan de werkweek.

Hetzelfde zoals we hier een 36urige of 40urige werkweek kennen, afhankelijk van de branche waarin je werkt. Maar voor beide is het minimumloon gelijk.

Dat verschil is normaal geen probleem, maar toen ik hier een parttimer wilde aannemen werd dat wel duidelijk. Die krijgt bij de Lidl minimumloon (36u) en bij mij €200,- meer, maar verdient geen cent meer zolang hij niet fulltime gaat werken.

Ach half Nederland doet dat nu al. De huisarts viel ongeveer van haar stoel toen ik zei dat ik een 5 daagse werkweek had. Komt kennelijk in haar praktijk extreem zelden voor bij mannen en vrijwel nooit bij vrouwen. OK, het is wel een beetje achterstandsbuurt hier, vermoedelijk heeft de helft sowieso geen werk, maar ik vond het merkwaardig dat een 5-daagse werkweek zo ongewoon is.

@DrZiggy: Dat begreep ik al uit het artikel, vraag was dan ook retorisch.
Klein nadeel voor de werkgever is dat hij voor elke vijf man een extra mannetje moet inhuren. Het product zal dus meer dan 20% duurder worden waardoor de rentabiliteit van de onderneming onder druk komt te staan.
Je prijst jezelf de markt uit op die manier.

@BatFish: Ik maakte normaal 40 uur plus overwerk, 56 op zee. Die extra zestien uren waren onbetaalde overuren (nodig voor behoud van schip en lading). Deze werden wel weer gecompenseerd in tijd.
Indertijd toen ze het hadden over arbeidstijdverkorting heb ik er wel twee dagen verlof bijgekregen. 2 dagen per jaar is 16 uur per jaar, gedeeld door 50, dan ga je rekenen in minuten per week.

@Emmo: Dat is de vraag, uit onderzoek is gebleken dat mensen productiever zijn als ze minder uren werken. Nou vraag je je dan meteen af wat ze in die andere uren eigenlijk uit zitten te vreten... Maar goed. Eind 19e werkten de mensen nog 7 dagen, 60 uur in de week. En dat is uiteindelijk langzaam aan teruggebracht tot de 40/36-urige werkweek die we nu kennen. Ik zou het toejuichen, het leven draait voor de meeste mensen niet alleen om werken.

@TheBoss: Inderdaad, in mijn verhaaltje hierboven heb ik de arbeidsproductiviteit buiten beschouwing gelaten. Die is hier nogal moeilijk te kwantificeren. Zoals je zegt zijn er onderzoeken die aangeven dat de productiviteit omhoog gaat als het aantal gewerkte uren daalt. Helaas in die productiviteit geen optelsom, maar ook het gevolg van betere, meer efficiënte processen en betere, snellere, apparatuur. Vooral in mijn vak is dat van belang geweest (scheepsbemanning vroeger +/- 50, tegenwoordig =/- 15 op een vergelijkbaar schip, waarbij de laad en lossnelheid ook nog eens is toegenomen).

@Emmo: Eh, ja 40 uur is mijn formele werktijd. Dat wordt ook nogal ens wat meer...

@Emmo: Hebben de overgebleven werknemers in de scheepsvaart wel geprofiteerd van de stijging in arbeidsproductiviteit, of blijven de lonen en de arbeidsvoorwaarden laag door internationale concurrentie?

Maar dan krijgen de werknemers dus meer vrije tijd en minder geld.
Veel mensen komen nu al niet rond, want ze hebben een hypotheek, kinderen die moeten/willen studeren.
En bij een 40 uurige werkweek heb je al veel vrij.
En veel mensen zijn denk nu al blij met thuiswerken. Want daar kan je je uren voor een deel zelf invullen. In plaats dat je overdag werkt, kan je sávonds ook aan de slag.
Ik vind dat ik het niet slecht doe. Ik werk 5 nachten en dan ben ik 5 nachten vrij. Als anderen ziek zijn of vakantie hebben dan werk ik af en toe extra.
Moet ik wel zeggen dat ik nooit op vakantie ga. Maar elke 10 dagen waar je er 5 vrij ben dan heb je vaker vrij dan de anderen

@TheBoss: Grof gezegd moeten de Europeanen, met hun veel betere arbeidsvoorwaarden, concurreren met de Aziaten. De lonen liggen niet veel uit elkaar, maar de arbeidsvoorwaarden maken het voor de werkgever een stuk duurder.
Qua arbeidsproductiviteit, die is onnoemelijk veel groter geworden. Daarbij is de belasting voor elk persoon veel groter geworden, vooral in de hogere rangen. Een matroos doet nog steeds matrozenwerk, al eis ik van mijn mensen (en ik niet alleen) dat ze veel breder inzetbaar zijn. Had je vroeger aparte roergangers en kraandrijvers, tegenwoordig moet iedereen dat werk kunnen doen, om maar iets te noemen. Voor kapiteins, stuurlui en machinisten en zelfs voor de kok geldt iets vergelijkbaars. Het werk zelf is in het algemeen gemakkelijker geworden door de extra apparatuur, maar je hebt meer vaardigheden nodig om die apparatuur goed te kunnen bedienen.

In het algemeen zijn de arbeidsvoorwaarden wat verbeterd, ook voor de "lage lonen", hoewel zij op bepaalde punten ook minder geworden zijn. Omdat we tegenwoordig met minder mensen zijn lopen we in de havens ons de benen uit de kont (werkdagen van 12 uur of meer). Daar tegenover staat dat de verlofregelingen beter zijn.
Qua salariëring zijn Europese zeevarenden, gedeeltelijk vanwege de internationale concurrentie, sterk achtergebleven. Tegenwoordig begin je als officier (machinist of stuurman) maar net boven het minimumloon, terwijl de eisen en verantwoordelijkheden fors zijn. Onvergelijkbaar met een walbaan, ook al wordt dat maar zelden zo ervaren.

@Emmo: Interessant! De mondialisering kent dus vooral verliezers onder de Europese scheepsbemanning. Maar het zal wel zwaar werk zijn inderdaad. Ik ben blij dat jij en je collega's het mag doen, en dat ik mooi aan wal blijf. Ik ben een echte landrot

wordt dat net zulk gehannes als de 6-urige werkdag in Zweden
dat is nog steeds niet van de baan en na jaren loopt het ook nog niet soepel